DESCRIÇÃO BÁSICA

Compressor de ar, estacionário, alternativo de pistão, lubrificado de dois estágios, simples efeito, resfriado a ar , acionado por motor elétrico, montado sobre uma base metálica.

DADOS TÉCNICOS

Pressão normal de trabalho …………….. 7.0 kg/cm2 (100 psig)

Deslocamento ………………………………. 4,40 m3/min. (155 pcm)

Descarga livre efetiva de ar, à pressão de trabalho …………………….. 3,4 m3/min. (120 pcm)

Diâmetro do pistão 1.o estágio ……….. 120 mm.

Diâmetro do pistão 2.o estágio ……….. 95 mm.

Curso do pistão …………………………….. 120 mm.

Rotação do compressor …………………. 975 rpm.

Potência do motor elétrico …………….. 30 cv

Capacidade do cárter…………………….. 5,5 litros

Comprimento…………………………………. 1500 mm.

Largura …………………………………………. 820 mm.

Altura……………………………………………. 970 mm.

Diâmetro da saída de ar (flangeada)… 2”

Peso aproximado…………………………… 630 kg.

DADOS CONSTRUTIVOS

Carcaça em ferro fundido, onde são montados os dois cabeçotes de baixa e um cabeçote de alta pressão, dispostos em forma de “W “. O virabrequim, do tipo extra- pesado, está apoiado sobre rolamentos e as bielas em casquilhos substituíveis de metal branco. As válvulas de admissão e descarga são do tipo disco e mola e de fácil manutenção. O filtro de ar em banho de óleo, está montado no cabeçote do compressor.

SISTEMA DE RESFRIAMENTO

O resfriador intermediário de ar entre o 1.o e 2.o estágio é do tipo radiador aletada e está localizada do lado oposto do volante do compressor. O resfriamento é através de um ventilador acionado por uma transmissão de engrenagens; que aspira o ar do ambiente jogando sobre o radiador, e também sobre as aletas do cabeçote e cilindros.

LUBRIFICAÇÃO

A lubrificação é do tipo centrífuga gerada através da caixa de engrenagem, atingindo todas as partes vitais do compressor, não necessitando de bomba.

SISTEM A DE CONTROLE DE CAPACIDADE

O sistema de controle de capacidade do compressor é do tipo carga/alívio. A válvula piloto recebe a pressão do reservatório e na pressão calibrada libera o ar que irá atuar o desligador pneumático das válvulas de alta pressão e o de baixa pressão, fazendo com que o compressor trabalhe em vazio. Quando a pressão do reservatório caia para cerca de 10% do valor calibrado, a válvula piloto estrangula a passagem de ar, fazendo com que o compressor entre em carga.

TRANSMISSÃO

A transmissão é feita por meio de polias e correias em “V “, cujo o sentido de rotação é horário, olhando-se para polia.

ACIONADOR

O acionamento é através de um motor elétrico, assíncrono, trifásico, de 30 cv, 4 polos, 60 Hz, classe B, IP-54.

ACESSÓRIOS OPCIONAIS

Podemos oferecer os seguintes opcionais:

. Chave compensadora manual.

. Válvula de segurança para descarga do ar.

. Separador de água e óleo.

. Resfriador posterior de ar.

. Reservatório de ar.

PROTEÇÃO

Construida em chapa de aço carbono de acordo com a necessidade.